아폴로 13호

3. 배경

1961년, 미국의 존 F. 케네디 대통령은 10년 안에 우주비행사를 달에 착륙시키고 지구로 무사히 귀환시키겠다는 목표를 세웠다.^[1] NASA는 이 목표를 달성하기 위해 머큐리 계획과 제미니 계획을 통해 우주비행사들을 우주로 보냈으며, 이는 아폴로 계획으로 이어졌다. 1969년 7월 20일, 아폴로 11호가 달 착륙에 성공하면서 케네디 대통령의 목표가 달성되었다. 닐 암스트롱과 버즈 올드린이 달 표면을 걸었고, 마이클 콜린스는 사령선 ''컬럼비아''에서 달 궤도를 돌았다. 아폴로 11호는 1969년 7월 24일 지구로 귀환했다.^[8]

NASA는 당초 15개의 새턴 V형 로켓을 계약했지만, 아폴로 11호의 성공으로 총 10번의 착륙을 위한 9개의 로켓이 남게 되었다. 그러나 아폴로 11호의 성공 이후 대중의 관심이 줄어들고 의회의 예산 삭감으로 아폴로 20호가 취소되는 등 어려움이 있었다.^[9] 달 착륙은 매우 위험한 임무로 여겨져 우주비행사들은 생명보험 가입조차 어려웠다.^[9]

4. 임무 계획

아폴로 13호의 착륙 예정지는 지름 80km의 프라 마우로 크레이터가 있는 프라 마우로 고지였다. 이곳은 과거 거대한 운석 충돌로 지하의 용암이 분출하면서 형성된 것으로 추정되는 언덕으로, 지질학적으로 매우 흥미로운 샘플을 채취할 수 있을 것으로 기대되어 후보지로 선정되었다.^[98] 프라 마우로 착륙은 다음 아폴로 14호에서 실현되었다.

아폴로 13호는 발사 직후 2단 로켓 S-II의 중앙 엔진이 예정보다 2분 빨리 연소되는 고장이 발생했다. 그러나 주변 4개의 엔진이 자동으로 연소 시간을 연장하여 궤도를 수정했기 때문에 큰 문제는 없었다. 후속 분석에 따르면 고장 원인은 공진으로, 엔진 진동은 68G, 16Hz라는 위험 수준에 달했다. 엔진을 지탱하는 프레임은 76mm나 휘어져 2단 로켓이 공중분해될 위험이 있었지만, 진동 때문에 센서가 압력을 과도하게 낮게 표시하여 컴퓨터가 자동으로 엔진을 정지시켰다.

이보다 작은 진동은 아폴로 13호 이전 비행에서도 발생했지만, 아폴로 13호에서는 터보펌프 내부에서 캐비테이션이 발생하여 진동이 확대되었다. 이 때문에 후속 비행에서는 아폴로 13호 당시 개발 중이던 진동 억제 장치가 장착되었다. 또한 압력 진동을 줄이기 위해 액체 산소 공급 라인에 헬륨 가스를 채운 서지탱크를 설치하고, 고장 발생 시 중앙 엔진을 자동으로 정지시키는 장치를 설치했으며, 모든 엔진의 연료 밸브를 단순화하는 등의 개선이 이루어졌다.

5. 사고 발생

아폴로 13호는 발사 직후 몇 가지 문제를 겪었다. 2단 로켓 S-II의 중앙 엔진이 예정보다 2분 먼저 연소되었으나, 다른 엔진들이 자동으로 연소 시간을 늘려 궤도를 수정하면서 큰 위기는 넘겼다. 원인은 엔진 진동이 위험 수준(68G, 16Hz)에 이르는 공진 현상이었다. 엔진 지지 프레임이 76mm 틀어져 로켓이 공중분해될 뻔했지만, 진동으로 센서가 압력을 낮게 인식해 컴퓨터가 엔진을 멈춘 덕분이었다.^[44]

이 진동 문제는 이전 비행에서도 있었지만, 아폴로 13호에서는 터보 펌프 내 공동 현상으로 진동이 더 커졌다. 이후 비행부터는 진동 억제 장치와, 고장 시 중앙 엔진 자동 정지 장치(액체 산소 공급 라인 내 헬륨 가스 저장 탱크 설치)가 도입되었다. 엔진 연료 밸브도 간소화되었다.

5. 1. 폭발

5. 2. 대응

6. 귀환

지구로부터 321,860km 떨어진 지점에서 기계선의 산소 탱크 2개 중 하나가 폭발했다. 조사 결과, 비행사가 2번 탱크 교반기 스위치를 켜자 내부 전선 합선으로 테플론 피막이 발화했고, 순간적인 압력 증가로 폭발이 일어났다. 당시 비행사들은 운석 충돌로 생각했다.^[1]

이 폭발로 1번 탱크도 손상되어 기계선의 산소가 곧 고갈될 상황이었다. 관제센터는 비행사들에게 상황을 알리지 않고 유지하도록 했다. 기계선의 산소가 없으면 사령선의 산소를 써야 하지만, 이는 대기권 재돌입에 필요한 10시간 분량뿐이었다. 그래서 관제센터는 비행사들에게 사령선을 정지시키고 달 착륙선으로 대피하도록 지시했다. 비행사들은 훈련을 받았지만, 실제로 실행할 줄은 몰랐다. 만약 아폴로 8호처럼 착륙선이 없었다면 비행사들은 생존하지 못했을 것이다.^[1]

사고로 달 착륙은 불가능했지만, 달 중력을 이용한 자유 귀환 궤도로 지구 귀환은 가능했다. 아폴로 13호는 원래 이 궤도였으나, 프라 마우로 착륙을 위해 변경되었다. 자유 귀환 궤도로 복귀하려면 기계선 엔진 분사가 필요했지만, 로켓 손상 정도를 알 수 없었다. 그래서 달 표면 최접근 2시간 후 착륙선 강하용 엔진을 사용해 PC+2 분사를 하기로 결정했다.^[1]

이후 달 착륙선의 문제점으로 인해 여러가지 자원부족과 생존의 문제가 발생하였으나, 우주 비행사들과 관제탑의 협력으로 무사히 문제를 해결하고 지구로 귀환을 시도하였다.

귀환 직전, 분석을 위해 기계선을 먼저 분리해 사진을 찍었다. 비행사들은 산소 탱크와 수소 탱크를 덮은 덮개가 모두 사라진 것을 보고 놀랐다.^[1]

착륙선 '아쿠아리우스'를 분리한 후, 사령선 '오디세이'는 태평양에 무사히 착수했다. 다른 비행사들은 건강했으나, 헤이스는 수분 부족으로 요로감염에 걸렸다. 관제센터는 우주선 궤도에 영향을 주지 않기 위해 소변을 선외에 버리지 말라고 했지만, 비행사들은 오해하여 귀환 때까지 소변을 참았다.^[1]

월면 착륙은 못했지만, 폭발이 달 착륙선 분리 전에 발생하여 물자가 충분했던 것은 다행이었다. 만약 착륙선 분리 후 폭발했다면, 비행사들은 생존할 수 없었을 것이다.^[1]

6. 1. 달 착륙선의 문제점

6. 2. 지구 귀환

7. 사고 원인 및 조사

아폴로 13호는 발사 직후 2단 로켓 S-II의 중앙 엔진이 예정보다 일찍 연소되는 문제가 발생했지만, 다른 엔진들이 자동으로 연소 시간을 늘려 궤도를 수정하여 위기를 넘겼다. 이 문제는 엔진 진동이 위험 수준에 도달했기 때문인데, 이후 진동 억제 장치 설치 및 액체 산소 공급 라인 내 헬륨 가스 저장 탱크 설치 등 개선이 이루어졌다.^[64]

지구로부터 321,860km 떨어진 지점에서 기계선의 산소 탱크 2개 중 하나가 폭발했다. 비행사가 2번 탱크 교반기 스위치를 작동시켰을 때 내부 전선 합선으로 테플론 피막이 발화한 것이 원인이었다. 이 폭발로 1번 탱크도 손상되어 기계선의 산소가 고갈될 위기에 처하자, 관제 센터는 비행사들에게 사령선을 정지시키고 달 착륙선으로 대피하도록 지시했다.

7. 1. 사고 원인

7. 2. 조사 위원회

• 잔량계
• 잔량을 정확히 측정하기 위한 교반용 팬(fan)
• 액체산소를 필요한 만큼 증발시키기 위한 가열기(히터(heater))
• 가열기를 제어하기 위한 온도 유지 장치(서모스탯(thermostat))
• 온도계
• 충전 및 배출용 밸브와 파이프(pipe)

• 원래 서비스 모듈의 산소탱크 히터와 서모스탯의 규격은 사령선의 28볼트(volt)에 맞춰 설계되었다. 그러나 발사대에서 탱크 충전 및 가압 작업을 할 때는 65볼트의 전원이 사용되었다.
• 산소탱크 온도계의 표시 상한은 38℃(100°F)였고, 그 이상은 표시되지 않았다. 하지만 일반적으로 27℃에 도달하면 서모스탯이 작동하여 자동으로 히터가 정지되므로 특별히 문제가 되는 것은 아니었다.
• 아폴로 10호에 사용될 예정이었던 산소탱크는, 전자파 간섭(잡음(noise)) 문제로 수리 도중 크레인에서 떨어지는 사고가 발생했다. 이때의 충격으로 탱크 내 산소를 빼낼 때 사용되는 파이프가 원래 위치에서 벗어났다.
• 사고 후 지상 훈련 중 탱크에 액체산소가 충전되었으나 배출용 파이프가 이탈했기 때문에 탱크 내 산소를 빼낼 수 없게 되었다. 담당 기술자는 히터로 액체산소를 가열하여 기화시켜 배출하는 것을 제안했고, 라벨(R. Lovelace) 선장도 이를 승인했다. 그러나 65볼트 전원으로 인해 28볼트용으로 설계된 서모스탯은 이미 고장나 작동하지 않았다.
• 8시간 후, 액체산소는 모두 기화되어 배출되었지만, 온도 제어 장치의 고장으로 히터는 8시간 동안 계속 전원이 공급되었다. 탱크 내 온도는 538℃에 도달했지만, 38℃까지만 표시되는 온도계였기 때문에 이상을 감지한 사람은 아무도 없었다.
• 이로 인해 교반용 팬의 전선을 감싸는 테플론(Teflon) 피복이 거의 소실되고 전선이 노출되었다.
• 탱크에 액체산소가 다시 채워졌을 때, 그것은 이미 폭탄과 같은 상태였다. 우주비행사가 저온 교반 조작을 하려고 팬 스위치를 켰을 때, 노출된 전선에서 불꽃이 튀었고, 남아 있던 테플론이 발화했다. 100% 순수한 액체산소 속에서 발생한 화염은 136kg(300파운드)의 액체산소를 순식간에 기화시켰고, 팽창한 기체 산소가 탱크를 날려 버렸다.
• 이 폭발로 정상적인 제1탱크도 손상되어 사용할 수 없게 되었다. 이 사고를 교훈 삼아 후속 비행에서는 두 개의 탱크 간 거리를 충분히 벌리고, 또한 비상용 전원을 별도의 구획에 설치하는 개선이 이루어졌다.

7. 3. 개선 사항

세 번째 탱크는 기계선(SM)의 1번 베이에 다른 두 탱크와 반대쪽에 배치되었고, 비상시 연료전지와 다른 두 산소탱크로부터 격리할 수 있는 격리 밸브가 장착되어 사령선(CM)의 환경 시스템에만 산소를 공급할 수 있도록 했다. 양 탐침은 알루미늄에서 스테인리스 스틸로 업그레이드되었다.^[1]

4번 베이의 모든 전기 배선은 스테인리스 스틸로 피복되었다. 연료전지 산소 공급 밸브는 테플론 코팅된 배선을 산소로부터 격리하도록 재설계되었다. 우주선과 임무관제센터 모니터링 시스템은 이상 현상에 대한 더 즉각적이고 명확한 경고를 제공하도록 수정되었다.^[2] 사령선에는 5USgal의 비상용 물이 저장되었고, 달 착륙선(LM)의 하강단계에 전력을 공급하는 것과 동일한 비상용 배터리가 기계선에 배치되었다. 달 착륙선은 달 착륙선에서 사령선으로 전력을 전달하는 것을 더 쉽게 하도록 수정되었다.^[3]

8. 영향 및 평가

아폴로 13호는 월면 착륙에는 실패했지만, 승무원들의 무사 귀환과 위기 극복 과정은 "성공적인 실패"로 평가받는다.^[1] 우주비행사들과 지상 관제사들의 신속하고 헌신적인 노력은 많은 이들에게 감동을 주었으며, 이들의 공적은 대통령 자유 훈장 수여로 이어졌다.

• 기계선 산소 탱크 히터와 자동 온도 조절 장치는 사령선의 28볼트에 맞춰 설계되었으나, 발사대에서 65볼트 전원이 사용되었다. 히터는 65볼트 규격에 맞게 개조되었지만, 자동 온도 조절 장치는 변경되지 않았다.
• 산소 탱크 온도계는 38 °C 이상 표시되지 않아, 문제가 발생해도 인지하기 어려웠다.
• 아폴로 10호에 사용될 예정이었던 산소 탱크는 수리 과정에서 선반이 떨어지는 사고로 내부 파이프가 손상되었다. 훈련 후 손상된 파이프 때문에 산소를 배출할 수 없게 되자, 히터로 액체 산소를 가열하는 방법이 제안되었고, 짐 러벨 선장은 이를 승인했다.
• 65볼트 전류가 자동 온도 조절 장치를 녹여 히터가 계속 켜져 있게 되었고, 탱크 내 온도가 538 °C까지 상승했지만 온도계는 이를 표시하지 못했다.
• 이로 인해 교반용 팬 전선의 테플론 피막이 소실, 전선이 노출되었고, 재충전된 액체 산소 환경에서 스위치를 켰을 때 불꽃이 발생하여 폭발로 이어졌다.

8. 1. 대중의 관심

아폴로 13호 사건은 전 세계적으로 큰 관심을 불러일으켰으며, 언론을 통해 실시간으로 보도되었다. 수백만 명이 텔레비전 중계를 시청했으며, 소련은 구조 지원을 위해 선박 4척을 착륙 지점으로 보내기도 했다.^[63] 다른 국가들도 우주선이 다른 곳에 착륙해야 할 경우 지원을 제공할 준비를 했다.

바오로 6세는 1만 명의 신도들과 함께 우주비행사들의 무사 귀환을 기도했고, 인도의 종교 축제에서는 그 10배에 달하는 사람들이 기도를 올렸다. 미국 상원은 기업들이 그날 저녁 9시에 업무를 일시 중단하여 직원들이 기도할 수 있도록 촉구하는 결의안을 통과시키기도 했다.

약 4천만 명의 미국인들이 생중계된 아폴로 13호의 착륙을 시청했고, 3천만 명이 6시간 반 분량의 방송 중 일부를 시청했다. 미국 이외 지역에서도 더 많은 사람들이 시청했다. ''뉴욕 타임스''는 아폴로 13호가 "비극적인 재난에 매우 근접했지만, 아마도 달에 성공적으로 착륙하는 것보다 전 세계를 상호 우려 속에서 더욱 완전히 하나로 묶었을 것"이라고 평가했다.^[63]

이 구조는 아폴로 11호의 최초 달 착륙을 제외하고는 그 당시까지 어떤 우주 비행보다 대중의 관심을 더 많이 받았다. 전 세계적으로 헤드라인이 장식되었고, 사람들은 정규 방송을 중단하고 속보를 전하는 방송사들이 제공하는 최신 소식을 얻기 위해 텔레비전 앞에 모였다.

특히 한국에서는 우주 개발의 위험성과 함께 인간의 도전 정신을 보여주는 사건으로 크게 주목받았다.

8. 2. 우주 개발 계획의 변화

아폴로 13호 사고는 미국 항공우주국(NASA)의 안전 의식을 강화하고, 이후 우주 개발 계획에 큰 영향을 미쳤다. 이 사고로 NASA는 안전 문제를 더욱 중요하게 고려하게 되었고, 이는 우주선 설계 및 운영 절차 전반에 걸쳐 변화를 가져왔다.

예산 삭감과 안전 문제 등으로 아폴로 계획은 예정보다 일찍 종료되었다. 아폴로 13호 사고 이후, 대중과 정치권의 우주 개발에 대한 지지가 약화되었고, 이는 NASA 예산 삭감으로 이어졌다. 결국 1972년 12월 아폴로 17호를 마지막으로 아폴로 계획은 종료되었다.^[22]

이 사고에 대한 대응은 "NASA의 최고의 순간"으로 불리며, 현재까지도 그렇게 여겨지고 있다.^{[77][78][79][1]} 전 NASA 최고 역사가인 로저 D. 라우니우스는 "우주 비행 역사상 다른 어떤 사건보다 이 사고로 인한 회복은 세계가 NASA의 능력에 대한 믿음을 공고히 했다"고 평가했다.

9. 문화적 영향

아폴로 13호 사건은 영화, 드라마, 책, 음악 등 다양한 대중 매체를 통해 재조명되며 큰 문화적 영향을 남겼다.

• 영화
• 휴스턴, 문제가 생겼어요 (1974): 아폴로 13호 사건을 배경으로 하지만, 지상 근무자들의 업무 차질과 스트레스를 다룬 허구적인 드라마였다. 짐 러벨은 이 영화에 대해 "허구적이고 취향이 좋지 않다"고 비판했다.^[80][81]
• 아폴로 13 (1995): 짐 러벨과 제프리 클루거의 책 ''잃어버린 달: 아폴로 13호의 위험한 항해''를 원작으로 한 영화. 론 하워드 감독, 톰 행크스 주연. 임무의 사건들을 비교적 정확하게 묘사했다는 평가를 받았으나, "휴스턴, 문제가 있습니다"와 같은 대사 변경이나 "실패는 선택 사항이 아닙니다"라는 문구 창작 등 극적인 허용이 있었다.^[1][86] 아카데미 편집상과 음향상을 수상했다.^[87][88]

• 다큐멘터리
• A Life At Stake (1978): BBC 다큐멘터리 시리즈의 에피소드 "휴스턴… 문제가 생겼어요"는 사건을 비교적 정확하게 재구성했다.^[82]
• 아폴로 13호: 끝까지 그리고 귀환 (1994): PBS에서 방영된 다큐멘터리.^[83][84]
• 아폴로 13호: 무사 귀환 (2020): NASA에서 제작한 다큐멘터리.^[93]
• 텔레비전 드라마
• 달까지의 여정 (1998): 미니시리즈 ''달까지의 여정''의 에피소드 "우리는 이 프로그램을 중단합니다"는 아폴로 13호 사건을 텔레비전 기자들의 관점에서 극화했다.^[89]
• 라디오 프로그램
• 13분 만에 달까지 (2020): BBC 월드 서비스에서 방송된 라디오 프로그램.^[90][91]
• 책
• 잃어버린 달: 아폴로 13호의 위험한 항해 (1994): 짐 러벨과 제프리 클루거가 쓴 논픽션.
• 웹사이트
• Apollo in Real Time (2020): 임무 50주년을 기념하여 공개된 웹사이트.^[92]
• 음악
• 아폴로 13호의 발라드: 1983년 발매된 카세트테이프에 수록된 곡.

10. 기타

아폴로 13호의 초기 승무원 구성은 고든 쿠퍼, 돈 아이셀, 에드거 미첼로 예정되어 있었다. 그러나 NASA 상층부는 쿠퍼의 불성실한 훈련 태도와 아이셀의 가정 문제 등을 이유로 이들을 예비 승무원으로 편성했다. 디크 스레이톤 담당관은 쿠퍼가 기대에 부응하지 못했다고 언급했다.^[97]

이러한 이유로 스레이톤이 제안한 최초 승무원 후보는 앨런 셰퍼드, 스튜어트 루사, 에드거 미첼이었다. 하지만 셰퍼드는 내이 수술 경력과 1961년 이후 우주비행 경험 부족으로 훈련 기간이 부족하다는 이유로 제외되었다. 결국 아폴로 14호의 정식 승무원이자 아폴로 11호의 예비 승무원이었던 짐 러벨의 팀이 아폴로 13호에 배정되었다.^[97]

발사 이틀 전, 예비 승무원 찰스 듀크가 홍역에 걸렸다. 짐 러벨과 프레드 헤이스는 면역이 있었지만, 사령선 조종사 켄 매팅리는 면역이 없었기 때문에 예비 승무원 잭 스위거트와 교체되었다. 매팅리는 이후 아폴로 16호와 우주 왕복선 임무를 수행하고 해군 소장으로 퇴역했다. 아폴로 13호 위기 동안 매팅리는 관제센터에서 사령선을 최소 전력으로 유지하는 방법을 모의 실험으로 검토했다.^[97]

착륙선 '아쿠아리우스'의 다리에 부착된 비행 기념 명판에는 매팅리의 이름이 새겨져 있었기 때문에, 승무원들은 스위거트의 이름이 들어간 것으로 교체했다. 짐 러벨의 저서 "없어진 달"(이후 "아폴로 13"으로 개명)에 따르면, 그가 가진 아폴로 13호 관련 기념품은 이 명판 외에 사령선 내열판 파편과 찰스 린드버그의 편지라고 한다.^[97]

아폴로 13호는 자유 귀환 궤도를 통해 달 뒷면을 돌 때 다른 달 비행보다 약 100km 높은 궤도를 통과했다. 이로 인해 인류가 지구에서 가장 멀리 떨어진 기록을 세웠다. 지구와 달 사이 거리 변화가 100km 이상이므로 엄밀히 따지면 아폴로 13호가 가장 멀리 떨어진 것은 아니지만, 기네스북은 이를 유인 우주비행 최고 고도 도달 기록으로 인정하여 러벨 등 세 명은 공식 기록 보유자가 되었다.^[97]

사령선은 발사 약 6일 후인 1970년 4월 17일 18:07:41 UTC에 사모아 섬 남서쪽 태평양에 착수했다. 회수 항공모함 이오지마(USS Iwo Jima)에서 6.5km 떨어진 지점이었다.^[97]

미신을 믿는 사람들은 13이라는 숫자를 여러 가지로 연관지었다. 예를 들어 발사일 1970년 4월 11일의 숫자를 모두 더하면 13이 되고, 13시 13분에 케네디 우주 센터 발사 시설 39 발사대(13의 3배)에서 발사되었으며, 사고 발생일은 4월 13일이라는 점 등이다. 영화 "아폴로 13" 제작 당시 짐 러벨은 NASA가 이 사고 이후 우주선에 13번을 붙이는 것을 꺼리지 않게 되었다고 지적했지만, 한편으로 미국의 가까운 미래 유인 달 비행 계획은 "오리온 13"으로 불린다.^[97]

러벨이 달 표면에서 착용할 예정이었던 우주복에는 팔, 다리, 헬멧, 생명유지장치에 붉은 선이 있었다. 아폴로 11호와 아폴로 12호 비행 이후, 관계자들은 비행사들이 헬멧 선 바이저를 내리면 누가 누구인지 알 수 없다는 것을 발견했다. 그래서 우주복에 붉은 선을 넣어 개인을 식별하는 방법이 채택되었고, 이는 이후 아폴로 계획, 우주왕복선, 국제 우주 정거장 계획에서도 계속 사용되고 있다.^[97]

아폴로 13호는 월면 착륙은 실패했지만, 신속하고 과감한 위기 대응으로 "성공적인 실패"로 불린다. 우주비행사와 지상 관제사들은 그 공로로 자유의 메달 대통령 훈장을 받았다.^[97]

월면 착륙 무산으로 아폴로 달표면 실험장치군(Apollo Lunar Surface Experiments Package)의 과학 실험도 수행되지 못했다. 여기에는 달 대기 조사용 랭음극 계측 실험, 달 연령 측정용 열유량계측장치, 월진(달의 지진) 측정용 수동식 월진계, 우주선 측정용 달표면 하전 입자 계측 장치 등이 포함되어 있었다.^[97]

귀환 후, 사령선 기계류는 사고 조사를 위해 제거되었다. 대신 수중 탈출 훈련용 기체 BP-1102 A의 계기류가 탑재되어 파리 항공 우주 박물관에 전시되었다. 이후 켄터키주 루이스 빌딩 국립 역사 과학 박물관으로 옮겨졌다가 2000년에 원래 계기류가 다시 탑재되어 현재는 캔자스주 허치슨의 코스모스피어에 전시 중이다.^[97]

착륙선은 1970년 4월 17일 대기권 재진입으로 소멸되었다. 이때 달표면 실험장치군 동력원인 소형 원자력 발전 장치가 태평양에 낙하하도록 제어되었다. 연료 플루토늄은 대기권에서 타지 않고 뉴질랜드 북동쪽 통가 해구 바닥에 가라앉아 향후 2,000년간 방사선을 방출할 것으로 예측된다.^[97]

13호 휘장에는 로마 숫자 "XIII"와 세 마리 천마가 전투 마차가 되어 우주를 질주하는 모습이 담겨 있다. 미 해군사관학교 교훈 "''Ex scientia tridens'' (지식으로부터 해양의 힘을)"을 본떠 "''Ex luna, scientia'' (달로부터, 지식을)"이라는 표어가 적혀 있다. 아폴로 계획 중 휘장에 우주비행사 이름이 없는 것은 11호와 13호뿐인데, 매팅리 교체로 오히려 다행이었다. 디자인은 화가 루멘 윈터가 맡았으며, 뉴욕 호텔 벽화를 바탕으로 했다. 벽화는 "아폴로 13"에서 러벨 역을 맡은 톰 행크스가 구입해 러벨 아들 경영 시카고 레스토랑에 전시되어 있다.^[97]

참조

_[1] 웹사이트 Apollo 13 CM https://www.n2yo.com[...] 2019-08-18
_[2] 웹사이트 Apollo 13 Command and Service Module (CSM) https://nssdc.gsfc.n[...] NASA Space Science Data Coordinated Archive 2023-01-09
_[3] 웹사이트 Apollo 13 Lunar Module / EASEP https://nssdc.gsfc.n[...] NASA Space Science Data Coordinated Archive 2023-01-09
_[4] 웹사이트 Apollo 13 https://nssdc.gsfc.n[...] NASA Space Science Data Coordinated Archive 2023-01-09
_[5] 웹사이트 The Apollo 13 accident https://nssdc.gsfc.n[...] NASA
_[6] 서적 I did, of course, occasionally think of the possibility that the spacecraft explosion might maroon us... Thirteen minutes after the explosion, I happened to look out of the left-hand window, and saw the final evidence pointing toward potential catastrophe. 1975
_[7] 서적 Later, in describing what happened, NASA engineers avoided using the word "explosion;" they preferred the more delicate and less dramatic term "tank failure," and in a sense it ''was'' the more accurate expression, inasmuch as the tank did not explode in the way a bomb does but broke open under pressure. 2013
_[8] 웹사이트 Apollo 11 Mission Overview https://www.nasa.gov[...] NASA 2019-02-14
_[9] 웹사이트 Apollo Insurance Covers http://www.spaceflow[...] Space Flown Artifacts (Chris Spain) 2019-12-11
_[10] 웹사이트 Remembering Chris Kraft: Pioneer of Mission Control https://airandspace.[...] Smithsonian Air and Space Museum 2019-12-08
_[11] 뉴스 A legendary tale, well-told https://web.archive.[...] Rice University Office of Public Affairs 2012-09-13
_[12] 웹사이트 Apollo 13: The moon-mission that dodged disaster https://www.space.co[...] Future US 2020-04-01
_[13] 웹사이트 50 years ago: NASA names Apollo 11 crew https://www.nasa.gov[...] NASA 2019-12-05
_[14] 웹사이트 Apollo 13 Crew https://web.archive.[...] 2018-01-06
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